ГлавнаяГорьковский автозаводОтзывы об автомобилях ГАЗОтзыв об автомобиле ГАЗ 3110 Волга, 1998 г
News image News image News image News image News image


Отзыв об автомобиле ГАЗ 3110 Волга, 1998 г

отзыв об автомобиле газ 3110 волга, 1998 г

Посмотрел что, как и сколько стоит, выбрал более-менее живую (на мой взгляд) из того, что предлагалось и купил. 3110 1998 г.в. с 402 двиглом и пробегом 145 тыс. км, с небольшими, как я тогда думал, проблемками, но на ходу. Главное заводилась, ехала, и более-менее теплым воздухом из печки дуло. За свои 25 килорублей она меня более чем устраивала, тем более настроен я был на то, что если что-то серьезное сломается - я ее просто в металлолом сдам, да и с жигулями было не сравнить, что меня почему-то особенно радовало.


Но все оказалось не так просто. Сначала я заметил что двигатель трясет на холостых, по началу, когда покупал, как-то на это особого внимания не обратил. Мелочь, подумал я, сейчас новые свечи вставлю и все нормально будет. И понеслось: свечи, потом регулировка карбюратора с выставлением зажигания, замена масла. Получше конечно стало, но двигатель все равно трясло, притом внутри казалось, что еще сильней, хотя визуально явно меньше, да и ехать он стал повеселей. Так в добавок ко всему я только дня через 3-4 после покупки заметил, что она жрет 20-22 литра (!!!) на 100 км. И вот, когда знакомый спец по волгам (машина чиниться исключительно у него, т.к. в моем гараже все равно что на улице чинить, температура та же, как на улице, да и про Волги я знаю только то, что из них масло течь должно), сказал что это может быть что угодно, но скорей всего карбюратор, а может трамблер, а может еще что, потому что вроде как все работает, а вроде как и нет, у меня проснулся какой-то нездоровый интерес к этой машине.

Я зашел в интернет и начал мучать яндекс запросами типа трясется двигатель 3110 402 , дизелит двигатель 3110 и т.д. и начал читать, читать, читать. Сравнивать свои симптомы с описанными на форумах, проверять, тестить, читать, опять проверять. В результате, в первых числах января (все нормальные люди пили, а я машиной занимался), свершилось чудо: 402 двиг с пробегом 150 тыс работает как часы швейцарские. Когда в машине сижу и музыка играет, иногда не могу понять работает ли он. Правда для этого пришлось поменять: трамблер (был с люфтом и не срабатывал вакуумник или чета там), провода, катушку, генератор (который попутно умер сам по себе), бензонасос (в один прекрасный момент машина больше 40 ехать перестала и если газ в пол нажать - вообще глохла сразу), поставить карбюратор 151С вместо родного 151 (может и правду говорят поставил 151С и вообще забыл про него уже месяц езжу и ничего, 151 каждый день о себе напоминал), поменять прокладку впускного коллектора, помыть бак (!), отрегулировать клапана.

Попутно с борьбой с плясками движка велась борьба за теплый воздух из печки, соответственно были куплены термостат и датчик эл. вентилятора на макс температуры срабатывания и в довесок эл. помпа в систему охлаждения. Через 2 дня поплатился за апгрейды радиатором. Может дело конечно и не в них было. Соответственно радиатор + патрубки + хомутики. Заодно решил еще сразу в выхлопной то что сгнило/прогнило/отвалилось и т.д. поменять (наверно как увидел сколько оно стоит). В сумме со всеми мелочами денег ушло нормально. НО так мне понравилось как она после этого заработала, даже доблестные сотрудники ГИБДД сказали, что у меня машинка классно работает (в то время как пытались права отобрать гады за сплошную, не вышло правда ничего у них).

И ездить стало приятно, прям до ужаса, тянуть стала круче, трястись вообще перестала. Еще вот думаю подушечки двигателя и 3-ю опору поменять - вообще идиллия наступит, а главное бензина мало жрет, по городу 11-12 л примерно, как по мне так для Волги это в самый раз. В общем доволен как кабан, из машины не вылажу (до работы 7 минут пешком, но я все равно буду сидеть 10 минут греть, чтобы потом 5 ехать).

Поменял после этого рулевые наконечники и что-то там еще - машина управляться стала. В целом от 20-летнего 9000 Сааба отличаться стала не особо. Был правда момент, в конце января, когда глюки с машиной наложились на некоторые другие гадости в жизни и было не до нее совсем, попытался продать, через 2 дня был человек, готовый забрать ее у меня за 48 т.р. и... не смог я... Подумал, подумал, вроде меньше 2-х месяцев у меня машина, а я так к ней привязался, как будто езжу на ней лет 5, даже подруга (уже тоже вроде неплохо в 402-м шарит) сказала она у тебя всего месяц? такое ощущение как будто 100 лет уже . И решил я не продавать, пусть и в плюсе бы остался в хорошем. Тем более успел в двух мелочных авариях на ней побывать, сначала Лансер в меня, а потом я в Фокус. Притом повреждений у меня почти никаких: небольшая трещина на переднем и на заднем бамперах (Лансер - фара крыло бампер, Фокус - колпак бампер и чего-то с задней стойкой), вожу теперь намного аккуратней, но за тачку еще и гордость какая-то появилось.

Вылазят правда все новые и новые глюки, недавно помер стартер (еще + 3 килорубля) и похоже сцепление, к нему может скоро присоединиться. Плюс очень мне интересно, что там у меня с передними тормозами происходит, наверняка ничего хорошего не ждет (левое колесо блокируется явно раньше правого). Но эти проблемы, да и все за ними последующие, встречаю уже с гораздо большим оптимизмом и даже каким-то интересом, ведь запчасти на волгу стоят оч дешево (мое субъективное мнение, не все его разделят), да и устроенна она не на много сложней велосипеда. Теперь очень жду весны, когда наконец оттает гараж и можно будет самому поковыряться от души.

В общем проехал уже 8 тыс и очень доволен машинкой и тем что из нее получается, если все по уму делать. Особенно радует то, что ничего (тьфу-тьфу-тьфу не сглазить) на дороге не ломалось, всегда до дома довозила. Так что буду продолжать доводить до ума, окончательно знакомиться с ее устройством и особенностями, во многих случаях мне совершенно правда не ясных. Спрашивал у механика своего: Как так, продумать бесполезный масляный радиатор для жаркого климата, в котором волг то и нет наверно совсем, а печку нормальную для родной России матушки с ее зимами не продумать? . Ответ был примерно такой: Радиатор придуман для того чтобы еще один лишний краник был, через который масло из движка вытекать будет . Краник кстати поменяли, когда я с утечками масла пытался бороться.

Динамика у автомобиля никакущая, тут уж выбирать: или динамика, или бензин ведрами. Но для тех, кто не стремиться на светофоре всех порвать и редко ездит более 110-120 км/ч более чем достаточно, особенно, если учесть ее феноменальную для таких размеров и массы проходимость. Управляемость такая же как динамика. Зато в салоне куча места, тепло, тихо, относительно остальных детищ нашего автопрома, в багажник 4 трупа легко войдет :). Не радует только неудобная посадка водителя, геморрой при регулировке передних сидений по высоте и расположения аварийки .

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Отзывы об автомобилях ГАЗ:

News image

Отзыв об автомобиле ГАЗ 3302 Газель, 2008 г

Зимой не эксплуатировал. Автомобиль используется для своих дачных нужд. Пробег 5000 км. При пробеге 1500 км поменял сцепление, р...

News image

Отзыв об автомобиле ГАЗ Волга Сайбер, 2009 г

Доброго времени суток. Купил Волгу Сайбер 10 октября 2009 года.

News image

Отзыв об автомобиле ГАЗ 3110 Волга, 2001 г

Покупал автомобиль для работы в такси. Раньше были ВАЗ-21099, ВАЗ-2106, и АЗЛК-2141.

Прошедшие события группы "ГАЗ":

News image

«Группа ГАЗ» представляет полноприводные автомобили «Ур

Перспективные полноприводные автомобили производства автомобильного завода «Урал» «Группы ГАЗ» примут участие в демонстрационном...

News image

По Монголии начали курсировать 60 новых автобусов «ПАЗ»

«Группа ГАЗ» поставила 60 автобусов в Улан-Батор в рамках программы обновления парка пассажирского транспорта Республики Монголи...

News image

Российские силовики получили восемь автомобилей «ГАЗель

Сегодня на Горьковском автозаводе состоялась торжественная передача автомобилей «Группы ГАЗ» представителями Правительства США п...

More in: Грузовые автомобили, Коммерческие автомобили, Пассажирские автобусы

Техника ВПК:

БА-20

News image

БА-20 — советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1936 году на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1.

Броневой корпус и башня БТР-60

News image

БТР-60 имеет слабо дифференцированную противопульную бронезащиту.

История группы "ГАЗ":

Отзыв об автомобиле ГАЗ Волга Сайбер, 2009 г

Ездил на разных машинах: Москвич 412, ГАЗ 31029, 3110 (дв.402), 3110 (дв.406), 31105 (крайслер), Тойота Карина, Шевроле Ланос, Л...

Отзыв об автомобиле ГАЗ 3110 Волга, 1998 г

Вообщем по-порядку... Владею 1 г и 3 мес, до этого машин своих не было, но за рулем ездил на многих наших и не так мало, хотя мн...